بطارية السيارة

في الوقت الحاضر بطارية ليثيوم الحديد الفوسفات وقد تم استخدام السيارة الكهربائية تدريجيا ، والتي استبدلت بطارية الرصاص الحمضية.
بطارية ليثيوم الحديد الفوسفات يشير إلى بطارية ليثيوم أيون التي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم كمادة القطب الموجب. وتشمل المواد الأنودية للبطاريات ليثيوم أيون الليثيوم الكوبالت والمنغنيز والنيكل الليثيوم والمواد الثلاثية وفوسفات الحديد الليثيوم. من بينها ، حمض الليثيوم الكوبالت هو المادة الإلكترودية الموجبة المستخدمة في معظم بطاريات أيونات الليثيوم.
حيث أن متطلبات البطاريات القابلة لإعادة الشحن هي: السعة العالية ، والجهد العالي للإنتاج ، وأداء الشحن الجيد ودورة التفريغ ، والجهد المستقر للإنتاج ، وشحنة التيار الكبير والتفريغ ، والاستقرار الكهروكيميائي ، واستخدام السلامة (لم يتم الشحن ، والتفريغ ، والدارة القصيرة الناتجة عن عملية غير سليمة ، مثل الاحتراق أو الانفجار) ، نطاق درجة حرارة العمل واسعة ، غير سامة أو أقل السم ، أي تلوث للبيئة. اعتماد LiFePO4 كأنود لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد جيد على متطلبات الأداء هذه ، خاصة في تصريف معدل التفريغ الكبير (التفريغ 5 ~ 10 c) ، جهد التفريغ المستقر ، الأمان ، عدم الحرق ، وليس الانفجار ، والحياة (دورات) ، على البيئة خالية من التلوث ، هو الأفضل ، هو حاليا أفضل بطارية التيار الكهربائي الكبيرة الحالية.

بطارية السيارة الكهربائية :

خلية LiFePO4 3.2V / 120Ah

مواصفات البند

الإرتفاع: 28 ± 0.1 كيلوجرام

البعد الخلوي: السماكة: 49.0 ± 1 ملم

العرض: 174.0 ± 1 ملم

الطول: 170.0 ± 1 ملم

القدرة العادية: 120.0 أمبير و 1 / 3C3A (40.0A)

الجهد العادي: 3.2V

شحن قطع التيار الكهربائي: 3.65 ± 0.05 فولت

تفريغ جهد القطع: 2.5 ± 0.05 فولت

معيار الشحن الحالي: 1 / 3C3A (40.A)

تيار التفريغ القياسي: 1 / 3C3A (40.0A)

أقصى تيار مستمر للشحن: 3.0C3A (360.0A)

ماكس الحالية التفريغ الحالي: 5.0 c3a (600.0a)

ماكس زائد التفريغ الحالي: 10.0C3A (1200.0A) <10s

المقاومة الداخلية: ≤ 0.5m Ω (AC Impedance .1000 Hz)
شحنة الجهد: 3.2 ~ 3.4V

المظهر: بدون كسر ، خدش ، تشويه ، إمساك ، تسرب ، وهلم جرا

دورة RT: بعد 5000 دورة ، قدرة التصنيع المتبقي / orignal ≥ 80٪. (يتم اختبار الخلية عند 20 ± 3 ℃ و 65 ± 20٪ من الرطوبة النسبية و 86 kPa-106kPa. أولاً شحن الخلية بالكامل باستخدام طريقة الشحن القياسي ، ثم تفريغ الخلية باستخدام طريقة التفريغ القياسية ، وينبغي أن يكون الفاصل الزمني بين الشحن والتفريغ أقل من 30 دقيقة ، ثم كرر الخطوات المخططة أعلاه.)